关于此次6架运-20奔赴欧洲的消息，现在有一些细节公布出来了。据外国飞机监测网站公布的消息显示，这6架运-20采用了间距100公里的相同的飞行路线，并且全程开启了定位精度更高的MLAT飞行态势感知广播；另外，根据已经披露的这6架运-20的编号看，其中一架就是采用最新低可视度涂装的“20041”号运-20。当然，引人瞩目的还有这6架运-20还特意打开了“干扰弹”盖板，处于随时可用状态。

　　当然，不管民间如何猜测这6架运-20“组团”飞欧洲的目的如何，反正现在还没有公开消息确认，可是从此次6架运-20一路开启定位精度更高的MLAT多址定位自动广播系统来看，我们为了此次飞行任务还是做了充足准备的。相较于之前大家耳熟能详的飞机上配备的ADS-B系统，MLAT由于随时能同时接收3-6个地面站上的信息，因此可以提供精确到“米”的飞机经纬度、高度，以及更多飞行参数，更有利于地面追踪飞机。而值得一提的是，这一段北约在向波兰运送援助乌克兰的武器装备时，执行任务的军用运输机也使用了精度更高的MLAT。

　　其实不管是北约军用运输机或者此次我们的6架运-20，全程开启MLAT并不是为了方便飞行爱好者追踪其轨迹。而是为了能更精确地向沿途地面国家或空中其他飞机告知自己的准确位置，以免在此时北约成员国异常紧张的时刻引发误判。当然，北约军机开启MLAT也是基于相同目的，只不过是在提防俄罗斯“误判”。在运-20开启定位精度跟高的MLAT后，再配合刻意规避交战地区周边的飞行路线和我们提前向途经国的空域申请，因此发生“误判”的几率已经极低了。而只要不是刻意攻击，运-20凭借自身的红外干扰弹、金属箔条干扰弹和电子对抗系统，已经足以保障自身应付零星袭击了。

　　其实除了以上“细节”外，通过网上获取的这6架运-20编号可以发现，其中一架编号为“20042”的低可视度涂装运-20。这架编号为“20042”的低可视度涂装运-20在多架采用旧涂装的运-20中显得十分没有存在感，毕竟其他运-20垂尾鲜艳的国旗与机身红色的军徽很显眼，的编号也很醒目。但低可视度涂装已经成为世界军机的潮流，我们的歼-16、歼-11B、歼-10C等也已经开始全面“换装”了。而这次“20042”也是目前少有公开采用低可视度涂装的运-20，其余报道中出现的运-20还大多没有更换，可能还在评估或者等待中。

　　当然，关于此次运-20首次以6架大机群飞出国门执行任务的详细信息还要等以后官方公布。但这已经是运-20自国内疫情支援、奔赴汤加执行人道救援任务之后，最大规模的运输任务。甚至还是首次执行“跨洲际重大武器运输任务”，这对于年轻的“胖妞”和向着“战略空军”转型的空军来说，都是意义非凡的一次。而通过“低可视度涂装”运-20的加入，也可以从侧面证明运-20也正向着国际潮流靠拢，而之后以运-20为平台开发的多种新机型，也势必成为我们空军战机可靠的“力量倍增器”！