3月6日，由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团有限公司投资建设、广西路建工程集团有限公司承建的平陆运河旧州特大桥顺利完成5＃沉井基础泡沫混凝土填充浇筑，标志该桥四个分离式沉井基础泡沫混凝土填充全部完成。

　　平陆运河旧州特大桥是南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段的重点控制性工程，该桥全长约525米，主桥跨越平陆运河，引桥跨越黎钦铁路，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥。该桥主墩基础为分离式沉井基础，是广西在建最大沉井，采用泡沫混凝土回填工艺，在全国尚属首次；拱肋施工采用“低位拼装+中段拱肋门架法”整体提升施工工艺，提升节段长度为202米，提升重量约1700吨，一次提升高度达63米，是目前世界最大整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。

　　此次完成填芯浇筑的沉井基础为平陆运河旧州特大桥5#主墩左、右幅沉井基础，尺寸均为长25.4米×宽18米×高24米，每个沉井分为6个舱室，采用现浇工艺进行泡沫混凝土回填。该桥4#主墩和5#主墩分离式沉井基础舱室内填筑泡沫混凝土累计总方量为16391立方米。

　　平陆运河旧州特大桥桥位处地下水位高、地质条件复杂，为有效提高沉井基础的稳定性和安全性，广西路建建设团队提出采用具有轻质性的泡沫混凝土进行回填的工艺。“在桥梁上下部结构自重和通车后交通荷载作用下，相较于如片石混凝土、素混凝土等传统材料，采用泡沫混凝土回填沉井基础舱室的工艺可极大地降低沉井基础底面的附加应力，减小沉井基础沉降，提高沉井基础的稳定性。”项目技术负责人李雪松说。

　　泡沫混凝土通过发泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护形成、含有大量封闭气孔，具有保温、隔热、耐火、防水抗冻、低弹减震、高流动性、施工便捷性、安全环保、整体性能好等特性。

　　在国内桥梁建设领域中尚未有大型拱桥主墩沉井基础采用泡沫混凝土回填工艺的先例。为保证泡沫混凝土施工质量，广西路建技术团队立足沉井基础特点，结合现场实际情况开展“适用于大型拱桥主墩沉井基础填充泡沫混凝土配比优化试验及工程应用效果研究”，针对泡沫混凝土特性研究掺和料及其掺量对水化热的抑制作用效果，用单一控制变量法进行试验，同时考虑掺和料之间的耦合作用，在保证泡沫混凝土强度、干密度、吸水率满足设计要求的基础上选出最优配合比参数，为沉井高质量施工提供科学数据指导。

　　浇筑前，广西路建集团建设团队严格开展安全交底和专项施工工艺培训，组织专业人员对泡沫混凝土生产系统各个环节设备进行检修调试，通过现场施工配合比调试，确保泡沫混凝土施工过程水灰比和湿密度控制指标符合设计要求。浇筑过程中，为了降低分仓浇筑泡沫混凝土形成偏心荷载对沉井基础以及大体积浇注泡沫混凝土时水化热对混凝土质量的影响，建设团队采取浇筑舱室对称同步分层浇筑工艺，每层浇筑厚度控制在50厘米，保证沉井受力均匀，混凝土水化热及时扩散，确保工程质量符合设计要求。

　　截至目前，平陆运河旧州特大桥4#主墩已完成首节墩身浇筑，正在进行墩身循环浇筑施工；5#沉井已完成全幅沉井泡沫混凝土填充浇筑，即将进入沉井盖板施工。湛江岸引桥已进入箱梁架设施工阶段。下一步，项目将继续优化施工组织，加快施工步伐，全力推进特大桥施工建设。（罗雄鹰）