4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会（简称“2024北京车展”）正式拉开帷幕。

　　自1990年创办以来，北京车展每逢双年在北京举办，见证了中国汽车市场从年销量50万辆向年产销均破3000万辆的飞跃。2022年的第十七届未能如期开展，时隔四年，北京车展在高调回归的同时迎来礼，瞬间引爆了积压多年的消费者情绪。

　　4月25日-5月4日，在总面积22万平方米的展会上，集结了全球首发车117款、概念车41款，新能源车型278款，其中25、26日为展会新闻日，只接待媒体，但已经被挤得密不透风。

　　在拥挤的人潮中，有一抹最亮眼的红色——在北京车展直播探馆的360集团创始人周鸿祎。在5小时的直播中，周鸿祎到蔚来、理想、猛士、极氪、华为、哪吒、小米等多个品牌展台“串门”，与各车企创始人互动，这位“红衣车模”成为北京车展最佳解说员。

　　4月18日，周鸿祎曾发视频表示，要把陪伴9年的海外品牌豪车迈600卖掉，换成国产新能源智能网联车，并喊话国内汽车友商，“提供体验用车，来者不拒。”

　　随后，蔚来、问界、小鹏、极氪、阿维塔等近20个国产新能源汽车品牌请求出战，直接将新车开到了360集团办公楼下，在北京车展开幕之前，周鸿祎先办了一次“798车展”。

　　于是，周鸿祎在北京车展的每一个眼神都被赋予了解读的价值，每一个串门的目标也被独属于车展新闻日的专业媒体捕捉，但“红衣大炮”的言谈举止中早已收敛了曾经的杀气，亲身经历过太多内卷后，他对汽车行业的评价显得儒雅随和：“国产新能源我看哪款车都觉得很喜欢，见一个爱一个。”

　　当转型成功的新晋网红成为行走在北京车展的“流量泡泡机”，最擅长承接流量的无疑是嗅觉敏锐的造车新势力。

　　在蔚来汽车展区，蔚来汽车董事长李斌重点向周鸿祎介绍了蔚来换电站的商业模式，二人就换电业务展开了讨论。

　　李斌建议，“你现在买电车一定要买能换电的，我们现在跟长安、吉利、奇瑞还有江淮合作，下一步哪吒汽车愿意的话也可以加入我们换电联盟，标准是一样的。”

　　周鸿祎顺势接过了话题，表示蔚来汽车换电模式创造了巨大的差异化定位，在同行中脱颖而出。用户购买电车5年后节省的油费都花在了购买新电池上，换电解决了用户自行更换电池的痛点。从商业角度看，换电是能源服务，蔚来未来也将成为一个新能源公司、储能公司。

　　在北京车展首日，李斌主持了一场发布会，发布了2024款ET7行政版。他提到，蔚来ET7累计交付近3万，是中国市场40万元以上纯电轿车累计销量第一，也是中国品牌40万元以上轿车累计销量第一的车型。

　　李斌表示，搭载150度电池，ET7成为全球首个实测续航超过1000km的纯电行政轿车。此外，还有覆盖全国的充换电网络，拥有2404座换电站，21931根蔚来充电桩，1019325根三方桩。

　　李斌对周鸿祎特别强调的哪吒汽车，是与周鸿祎羁绊最深的造车新势力。早在2021年的上海车展，周鸿祎就曾现身哪吒汽车的展台，“周鸿祎跨界造车”的消息还未来得及发酵，360战略领投了哪吒汽车D轮融资，周鸿祎也在此后多次为哪吒汽车站台。

　　就在4月22日的哪吒L上市发布会上，哪吒汽车CEO张勇在演讲中数十次提及“老周（周鸿祎）”，由于“含周量”过高，被调侃“不如直接让老周来讲”。

　　不过，周鸿祎在哪吒汽车发布会的投资人发言环节不留情面地提出批评，还在哪吒L上市前向全网喊话求推荐，这让哪吒汽车的尴尬溢出屏幕。

　　而在3月份的一场直播中，周鸿祎效仿雷军，与张勇一同前往哪吒汽车桐乡工厂，对外展示生产线。从直播画面到哪吒汽车的命名与营销方式，这场直播成了周鸿祎的“吐槽大会”，他直言哪吒汽车的营销与产品规划都是“自嗨”。

　　作为2022年造车新势力的销冠，哪吒汽车在2023年交付12.7万辆，远低于25万-30万辆的目标。而360在2023年的归母净利润亏损近5亿元，对哪吒汽车母公司合众汽车的投资亏损就达到6.87亿元。

　　在与张勇的互动中，周鸿祎语重心长地表示，“一定要重新亲民，端正心态向友商们学习。我今天看了这么多同行，大家都很有创意。我觉得哪吒不能光靠卖得便宜，虽然你性价比最高是毫无疑问的，但是我觉得在智能性、豪华性、空间感，包括在车的定位上，如果未来一个车没有特别突出的优点，这个车在市场中，在消费者心目中就很难占据一席之地。”

　　在理想汽车展区，周鸿祎给李想提出的建议是为理想汽车设计几个放棒球棍的地方，借鉴小米SU7设计的雨伞储存槽，因为“如果遇到危险，放棒球棍比雨伞更管用”。

　　在极氪汽车展区，周鸿祎试乘极氪009，对于工作人员“赠送一辆”的提议，周鸿祎表示“你不用送我，我自己买”。实际上，极氪009在周鸿祎喊线的楼下。

　　4月中旬，乘联会发布了4月1日—14日的全国车市信息。数据显示，今年4月1日—14日，全国乘用车市场零售51.6万辆、批发53.4万辆，其中，新能源市场零售26万辆，批发26.8万辆。

　　按此计算，新能源汽车零售、批发销量在汽车市场占比分别为50.4%、50.2%，均超过50%。这是中国汽车产业的历史性时刻，国内市场的新能源渗透率首次超过50%，新能源汽车已经成为中国消费者购买新车的主流选择，燃油车开始成为“小众市场”。

　　在今年召开的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福就曾预测，中国新能源车渗透率即将突破50%，而且未来可能不止于此。

　　北京车展期间，转型最早、效果最好的比亚迪携多个子品牌亮相展会，比亚迪仰望发布旗下首款新能源旗舰轿车U7，秦L DM-i、海豹06 DM-i、OCEAN-M、方程豹5等也接连亮相，继续主导“车海战术”。

　　广汽集团旗下5大整车品牌也全部参展，广汽埃安发布了首款全球战略车型第二代AION V，昊铂带来了2024款昊铂HT。

　　此外，广汽集团在北京车展发布了“智行2027”行动计划，用三年时间，持续夯实“广汽AI大模型平台”“广汽星灵电子电气架构”和“广汽网联大数据平台”三大技术基础，推动智能驾驶和智能座舱的快速优化。

　　长安汽车发布了启源E07，这是一款可以变形的汽车，可以在SUV与皮卡之间进行形态切换。长安汽车表示，E07是新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划三大顶层战略的成果集成，是长安“新汽车、新生态”战略落地的首款全球化产品，将于下半年量产上市。

　　网感最好的是奇瑞汽车，在周鸿祎参观展区后马上发布了微博，称周鸿祎为“新晋车圈男神”。周鸿祎则向奇瑞汽车有限公司、董事长尹同跃提出了建议：“开直播”。

　　周鸿祎鼓励尹同跃积极走向台前，与公众进行面对面沟通，他表示：“如果你愿意走出来，站在大众视线里，真诚地与他们交谈，我相信大家一定会接纳并喜欢你。”

　　周鸿祎进一步提出，现代企业家应该更多地为自身业务代言，特别是在当前短视频盛行的时代，企业走出幕后，通过直播等形式与公众直接对话，其传播效果远胜于传统的新闻发布方式。

　　而在北京车展前一天，周鸿祎还通过短视频分享了关于企业家进行直播和短视频的三点建议。他强调，在进行直播时，企业家应当抛开身份标签，以普通人的角度与观众沟通，而不是以领导的身份去“训话”，要知道屏幕前的观众是企业的“上帝”，他们随时可以选择离开，因此心态至关重要。

　　在宁德时代展区，周鸿祎与宁德时代创始人兼董事长曾毓群谈到了“电车跑太快容易飘”的话题。曾毓群表示，“现在宁德时代通过把电池设计到底盘上，同时也通过底盘解决了碰撞等一系列问题，实现了既卖电池又卖底盘的一体化方案。”曾毓群将公司的这一设计思路比喻为“预制菜”，直言“我们既卖菜，也卖预制菜。”

　　对此，周鸿祎建议道，“我觉得你这个理念很棒，别用预制菜这么庸俗的名称来比喻自己，这个比预制菜高档多了。”

　　传统车企转型，难点不是三电系统，而是智能化。周鸿祎在参观北京车展后表示，自己走马观花看了十几家展台，感觉未来车的智能性比重会越来越大，以前很多要百万级豪车才能拥有的冰箱、彩电、大沙发，现在已经成了国产车标配，将来国产车制胜之道一定是智能化。

　　周鸿祎强调，随着汽车研发速度和更新速度加快，国产车的创新会越来越多，更加贴近用户需求，国外车辆的变化速度和进化速度就随之变慢，这也是国产车的优势。

　　2024北京车展，华为“三界”——智界、问界、享界全系亮相，华为与北汽蓝谷合作的享界S9在北京车展首。