经过 2022 年之后，汽车行业的新能源趋势已经是来势汹汹，不可逆转。也许是为了传达出直面新能源大趋势时，品牌全力转型的坚定决心，吉利在年初就宣布推出定位中高端新能源汽车的全新品牌——吉利银河。

　　按照官方的说法，相较于会继续专注燃油车的吉利品牌，全新的吉利银河品牌会推出一系列有着新设计新架构的纯电、插混乃至增程式的新能源汽车。近日上市的吉利银河L7明显看明白了当下竞争激烈的市场现状，13.87-17.37万元的定价无疑是杀红了眼，其价格横向对比宋PLUS 新能源、枭龙MAX等皆颇具杀伤力。

　　银河L7作为吉利银河系列的首款新能源车，备受关注的不只是价格。毕竟，银河L7是基于e-CMA架构打造的一款智能电混SUV，全身装配的均是吉利最新的“科技与狠活”。新车配备全新一代雷神8848动力系统+3挡变频混动电驱以及神盾电池安全系统。吉利当前可商用化的重要科技基本都赋予给了银河L7，由此可见，官方对其期待究竟有多高。

　　6月27日，吉利银河L7媒体试驾会在南京超燃开启，下面就让我们一起来看看，吉利银河 L7 能否成为同级产品中的一匹黑马车型。

　　不少人曾吐槽混动车型：“买了一辆绿牌车，却长着一张油车脸。”银河L7率先以“电感造型”颠覆了传统认知。同级唯一全封闭式格栅设计的纯电气化前脸设计，以简约干净，满满的科技感而从一众混动车型里脱颖而出。

　　车身侧面形状宛如伏虎，短溜背设计，保证后排头部大空间的同时，侧面线条流畅。车身视觉中心降低，呈现出蓄势待发的动感。日行灯呈“飞檐斗拱”形，斗拱上承屋顶，下接立柱，很符合中式审美；贯穿式涟漪尾灯，如水滴入湖面缓缓绽开，又如张开的羽翼，环抱车身。伫立天地间的银河L7上仿佛为这片绝美风光量身打造。

　　吉利银河 L7 提供 6 种颜色，白色占了两种，其中最为特别的一款，名为「银河炫彩白」，用上了纳米级双层色漆喷涂工艺，光影下细看会有一层变幻的光彩镀膜跃居于主体的白色之上，而且车漆给我的感觉也是比较厚。

　　进入到车内空间，前排的三块屏幕似乎就是银河 L7 对「智能化」的直接回应。车内配备了 10.25 英寸的液晶仪表屏幕，13.2 英寸的中控竖屏，同时还有一块横向的 16.2 英寸副驾大屏。

　　中间的中控屏幕，会对主驾侧有一定的角度倾斜；而副驾也有一块专属的大屏。在一定角度倾斜之后，中控屏幕也会对副驾屏幕作出一些遮挡，一定程度上避免了副驾追剧导致主驾分心的可能。

　　车机配备的是吉利银河N OS系统和当下主流的8155芯片，不管是屏幕的分辨率还是流畅度都极为出色。集成海量应用，刷抖音、看电影、听音乐、玩游戏，独立的蓝牙通道支持外接蓝牙耳机等设备；座椅可一键放倒至125度，副驾眼屏距离能达到860mm的黄金观影距离。

　　银河 L7 开起来给我的感觉就是一款舒适型 SUV，在正常道路上行驶的时候，整车开起来非常轻盈，很轻松，不会有多余的路感通过方向盘反馈给驾驶员。不过座椅的路感反馈会比方向盘清晰许多，这种感受无论是在前排还是在后排都能感受到。

　　在过坑坑洼洼的路面，能够感受到整车悬架非常紧绷，并且对于路面坑洼的处理也是能够做到干脆二字的。而对于通过起伏路面的时候，整车也没有太过严重的抛跳，在 60km/h 的时速下，底盘能够较好的吸附在路面上。

　　转向手感方面，L7 并不支持多级可调，而是给了你一个随着速度越快，转向手感越重的选项。在实际驾驶中的转向手感还是非常细腻的，在低速的时候整个转向手感比较轻盈，而在时速快起来后，转向手感也稳重了不少。

　　银河L7搭载的雷神3档变频电驱是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，独特之处则是当驾驶员深踩油门时P1电机可辅助驱动，所以整套动力系统的综合功率最高可输出287kW，峰值扭矩达535N·m，百公里加速6.9秒。

　　驾驶模式上，银河L7提供了纯电、增程、智能、性能共四种驾驶模式，个人认为日常驾驶直接设定在智能模式最为省心，它可以智能化根据路况、车速以及个人的驾驶习惯去调配车辆的动力、扭矩输出，以达到最为符合驾驶员驾驶习惯的动力输出值，让车适应人而不是人适应车。

　　总的来说，银河 L7 属于开着轻松，坐着较为舒适的产品，虽然造型有动感，但开起来不会给你想要激烈驾驶的，安安稳稳的当一个舒适 SUV 就好了。

　　经过此次试驾可知，银河L7将是20万元以内非常有竞争力的混动SUV。不管是极具性价比的价格，还是颇具优势的动力、空间和智能配置，银河L7的综合实力可谓相当强。

　　随着银河L7的入局，宋PLUS新能源和枭龙MAX又多了一个劲敌，对于消费者自然是好事，市场竞争越激烈，越有利于消费者。

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