我国寒区高速铁路在建正线隧道温度场测试及新型保温材料试验，日前，在中铁二十三局集团承建的沈白高铁吉林段TJ-6标黑影岗隧道启动。该技术攻关成果，将为今后国内寒区铁路隧道防排水保温施工，降本增效、缩短工期、提升保温效果等产生积极影响。

　　据悉，随着我国寒区铁路隧道建设和运营数量的逐年增加，隧道冻害问题层出不穷，主要原因是隧道净空和排水系统内部的温度场分布及变化规律复杂、保温材料适配性较差。为了解决上述问题，由中国铁路经济规划研究院有限公司牵头、中国铁道科学研究院集团有限公司组织实施的，新建寒区高铁隧道温度场测试及新型保温材料现场试验，分别选择在建的沈白高铁长、短隧道各一座，开展试验段技术攻关。

　　新型保温材料试验段，率先在中铁二十三局集团承建的全长2832米黑影岗隧道启动。其中，聚氨酯板材和喷涂聚氨酯试验段长度均为45米。开工以来，中铁二十三局集团沈白高铁项目部，全力配合中国铁道科学研究院集团有限公司开展的新型保温材料现场试验段施工。根据施工方案，提前用钻机进行了布孔，配合埋设温度采集传感器探头，并通过预设管道将数据采集终端引入中心检查井或边墙侧沟。同时通过分段落铺设的原设计聚氨酯保温板，与现场喷涂聚氨酯进行试验对比。在中国铁道科学研究院技术人员的指导下，双方密切配合，对阶段性的温度数据进行采集分析，随时动态调整和改进，为形成试验成果提供依据。

　　“在高铁隧道开展温度场测试及新型保温材料试验，其难度和挑战非常大。我们通过技术攻关，将全面掌握寒区铁路隧道建设期和运营期的温度场及其变化规律。同时验证新型喷涂聚氨酯保温材料的施工质量、工艺、工效及保温效果等，确定更适用于寒区铁路隧道的保温材料和技术体系，为今后寒区高铁隧道建设积累宝贵经验。”中国铁道科学研究院集团有限公司现场负责人郑泽福介绍说。